ТР ТС 001/2011

Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 001/2011 “О безопасности железнодорожного подвижного состава” устанавливает требования к безопасности всех типов железнодорожного подвижного состава, включая локомотивы, вагоны, моторвагонный и специальный подвижной состав, предназначенный для использования на железнодорожной сети стран Таможенного союза (Россия, Беларусь, Казахстан и другие).

Основные аспекты регламента:

• Цель регламента: Обеспечение безопасности эксплуатации железнодорожного подвижного состава, защита жизни и здоровья людей, а также предотвращение действий, которые могут вводить в заблуждение потребителей относительно качества и безопасности подвижного состава.
• Область применения: Регламент распространяется на конструкцию, производство, модернизацию, ремонт и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава.
• Требования к безопасности: Включают нормы по безопасности конструкции, надежности, прочности, устойчивости, пожарной безопасности, а также требования к системам управления, сигнализации и связи.
• Сертификация и декларирование соответствия: Производители и импортеры подвижного состава обязаны подтверждать соответствие своей продукции требованиям регламента через процессы сертификации или декларирования соответствия.
• Контроль и надзор: Осуществляется органами государственного надзора, которые контролируют соблюдение требований регламента на всех этапах производства, ремонта и эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

Таким образом, ТР ТС 001/2011 способствует обеспечению безопасности и надежности железнодорожного транспорта, устанавливая стандарты, которые защищают интересы и безопасность пользователей железнодорожного транспорта.

Оригинал документа:

📄ТР ТС 001/2011

Процесс сертификации и декларирования по ТР ТС 001/2011

Ниже приводится схема, актуальная для продукции, попадающей под действие регламента «О безопасности железнодорожного подвижного состава» — TР ТС 001/2011.

1. Определение схемы оценки соответствия

В зависимости от вида железнодорожного подвижного состава (вагоны, локомотивы, мотор-вагонный подвижной состав, дрезины и т. п.) или их комплектующих, а также от того, серийный это выпуск или единичные изделия, выбирается одна из предусмотренных регламентом схем сертификации или декларирования.

• Сертификация чаще применяется к ключевым элементам безопасности (например, оборудованию, влияющему на манёвренность и торможение).
• Декларирование применяется к продуктам меньшего уровня риска (например, к отдельным комплектующим).

Перечень железнодорожного подвижного состава, подлежащего сертификации

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих сертификации

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра)

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств

2. Подача заявки в аккредитованный орган

Производитель или уполномоченный представитель (для иностранного производителя) подаёт заявку в аккредитованный орган по сертификации, указывая:

• Полное наименование и описание продукции.
• Код ТН ВЭД (при импорте).
• Предполагаемую схему сертификации/декларирования.
• Технические условия (ТУ) или иную нормативную документацию, по которой изготавливается продукция.

3. Предоставление документации и образцов

Орган по сертификации (или орган, регистрирующий декларацию) обычно запрашивает:

• Конструкторскую документацию (чертежи, схемы, спецификации материалов и т. п.).
• Технологическую документацию (технологические процессы производства, испытаний).
• Эксплуатационную документацию (руководство по эксплуатации, инструкции по ремонту и обслуживанию).
• Результаты предварительных испытаний (заводские протоколы, тестовые отчёты).
• Документы по системе менеджмента качества (например, ISO 9001), если этого требует выбранная схема оценки.

При необходимости для дополнительных испытаний заявитель либо сам предоставляет образцы, либо орган запрашивает их у производителя.

4. Проведение испытаний

Испытания проводятся в аккредитованных лабораториях, соответствующих области применения ТР ТС 001/2011. В рамках испытаний проверяют:

• Прочность и надёжность конструктивных элементов (рамы, кузова и т. д.).
• Работу тормозных систем и систем безопасности движения.
• Эффективность ходовых качеств и соответствие установленным скоростным режимам.
• Пожарную безопасность (включая материалы, изоляцию проводки и т. п.).
• При необходимости — электромагнитную совместимость (для оборудования и электронных систем управления).

5. Анализ результатов и принятие решения

На основании протоколов испытаний орган по сертификации (или орган, регистрирующий декларацию) принимает решение:

• О выдаче сертификата (если всё соответствует требованиям ТР ТС 001/2011 и схемы сертификации).
• О регистрации декларации (если изделие декларируется по схеме декларирования).
• Об отказе при несоответствии требованиям регламента или отсутствии необходимых доказательств.

6. Регистрация сертификата (или декларации)

При положительном решении:

• Орган по сертификации оформляет сертификат в электронном виде и вносит данные в государственный реестр.
• При декларировании также идёт внесение в общий реестр деклараций.
• После регистрации производитель (или импортер) получает готовый документ — сертификат или декларацию соответствия.

7. Маркировка продукции знаком EAC

После получения разрешительного документа на железнодорожный подвижной состав или его компоненты наносится единый знак обращения — EAC (Eurasian Conformity). Это указывает на то, что изделие соответствует обязательным требованиям ТР ТС/ТР ЕАЭС.

8. Полезные ресурсы:

• Сайт Евразийской экономической комиссии: https://eec.eaeunion.org/
• Сайт Росаккредитации: https://fsa.gov.ru/